提前交付创下最短建造周期!这家船厂交付国内首艘动力定位穿梭油轮

7月13日,启东中远海运海工自主研发设计建造的国内首艘动力定位穿梭油轮“北海新希望”号完工交付上海北海船务,即将奔赴我国自营勘探开发的深水大气田“深海一号”服役(www.fengzhuan.com.cn)。

中国海洋石油集团党组成员、副总经理陈壁,中国船级社副总裁朱恺,中海油国贸董事长刘大平,北海船务总经理孙君利,中远海运集团党组成员、副总经理、总会计师孙云飞,中远海运重工董事长、总经理梁岩峰,副总经理赵增山在启东中远海运海工领导随同下,参观厂区并共同见证命名交付。

中国海洋石油集团开发生产部、中海石油(中国)海南分公司、中海油国际贸易、银邦海外,中海油气(泰州)石化、中海油能源发展、航运界陆家嘴论坛、南通市、启东市以及各合作伙伴等单位的领导和嘉宾参加。

“北海新希望”号(N886)是国内首艘15000吨带DP2 动力定位的穿梭油轮,由启东中远海运海工负责设计、采购、建造EPC总包,拥有完全自主知识产权。船长137米、型宽 22.8 米、型深 12.5 米,液货舱容 18000 立方米,设计航速 13 节,入级中国船级社,悬挂五星红旗。别看她个头小,但功能齐备。配置量身定做的艏部装载系统,拥有CCS、DNV双船级社认证;电站总容量约 6 兆瓦,超过常规 10 万吨级油轮电站容量;可调螺距螺旋桨系统,三台管道式推进器和伸缩式全回转推进器,高度自动化的中央控制系统和电站管理系统等,保持了新一代穿梭油轮的先进性,具有创新性。

该项目创下穿梭油轮业内最短建造周期,实现提前交付。项目从生效到交付用时仅18.5个月,建造周期为11个月。建造周期内受国内外疫情影响,又横跨两个春节假期,海外采购供应链、劳动力稳定均受到极大挑战,难度可想而知。

“北海新希望”穿梭油轮是为保障我国自主研发建造的全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”凝析油外输而开展的配套项目。之前国内没有专用穿梭油轮,常用拖轮固定普通油轮的方式替代穿梭油轮执行外输作业,存在等待时间长、安全风险大、运输成本高等局限。穿梭油轮区别于传统油轮,一般装有艏部装卸系统,带有DP定位系统,穿梭在油田的各个采油平台之间,收集平台的原油,装满后送至炼油厂码头等。

此前,南通中远海运船务/启东中远海运海工已相继为国外船东建造交付“两型四艘”穿梭油轮。随着国家能源安全规划的实施和国内大循环为主体的新发展格局下,启东中远海运海工在竞争中发挥优势,赢得先机,“北海新希望”是继中铁建“铁建风电01”后,积极拓展国内市场交付的又一硕果。

“北海新希望”五大突出亮点

亮点一 拥有完全自主知识产权

“北海新希望”是启东中远海运海工自主研发设计建造的穿梭油轮系列产品之一,为我国自营勘探开发的超深水大气田“陵水 17-2 气田”量身打造,是第一艘在国内及海油系统提供运输服务的动力定位穿梭油轮,拥有完全自主知识产权,具有里程碑意义。经过线型反复优化,跟同类型船相比具有更好的耐波性和灵活性,具备在南海 7 级风作业条件。

亮点二 绿色环保小而优

“1.5 万吨动力定位穿梭油轮” 总长 137 米、 型宽 22.8 米、型深 12.5 米,液货舱容 18000 立方米,设计航速 13 节。总体尺寸小、区域复杂紧凑,货舱装载量匹配油田凝析油产量,提高油气周转效率, 经济便捷降低运营成本。精巧的尺寸对船型设计和舱室布置提出更高的挑战,特别是机舱区域,但燃油舱仍做了隔离空舱保护,防止外板破损而导致的燃油外泄,增强了环保设计。

亮点三 DP系统创新集成

本项目作为 DP 系统组成的推进器系统与其他纯电力推进项目完全不同,主推进的主机和舵参与 DP。作为 DP 组成的本船主机、CPP、舵以及舵机控制系统(含自动舵系统)均由不同的厂家供货,系统之间接口复杂,布置空间又非常局限,给集成增加了更高的难度系数。

亮点四 艏装载双船级保证

为了顺应国际标准和满足国内首制项目入级要求,保证项目配置安全可靠的艏部系统,艏装载区域布置与艏装载相关的安全、消防、控制系统,拥有CCS、DNV双船级社认证。

亮点五 业内最短建造周期,提前交付

项目签约时,业主方提出“一定要确保2021年7月15日前完成油轮交付并具备提油条件”的要求,坚决不能影响平台投产!公司党委成立项目党支部,并与北海船务党支部开展党建结对共建,发挥党员先锋模范作用,带领全体项目人员一边疫情防护不放松,一边进度质量安全不松懈。通过派驻第三方团队进驻设备供应厂家,确保船舶主机、海外采购的艏装载万向节等关键设备实现提前到货;通过首次模拟机舱提高单元化率,首次采用 SPMT 小车实现整船滚装接载下水.......仅用11个月就完成建造任务,实现提前交付。

主营产品:四 棒机,挤出管机